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進(jìn)入2018年以來，分別于1月份和2月底舉行的“2018拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)”及“2018年世界移動通信大會(MWC)”引人矚目，兩個展會展示了全球人工智能和移動通信技術(shù)開發(fā)應(yīng)用的最新進(jìn)展，顯露出世界最新技術(shù)發(fā)展方向和潮流，預(yù)示著全球新技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎將要開啟。

在西班牙巴塞羅那世界移動通信大會上，英特爾展示5G自動駕駛汽車內(nèi)的信號收發(fā)設(shè)備。

5G成為關(guān)注焦點(diǎn)

5G是2018年世界移動通信大會的絕對焦點(diǎn)，大會發(fā)布了數(shù)十種與5G相關(guān)的公告，包括設(shè)備、調(diào)制解調(diào)、計劃、頻譜和試驗。

雖然在過去幾屆移動通信大會上就已經(jīng)有過5G技術(shù)的身影和概念，但從今年開始，5G作為下一代移動網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢，將會有更加具體的計劃。越來越多的公司開始推廣自己的5G商業(yè)計劃，并且已經(jīng)有很多公司開始了5G網(wǎng)絡(luò)測試。

英特爾已經(jīng)與戴爾、惠普、聯(lián)想和微軟合作，利用英特爾XMM 8000系列商用5G調(diào)制解調(diào)器Windows PC實(shí)現(xiàn)5G連接。英特爾在MWC展示了其第一款支持5G技術(shù)的2合1概念PC，該款PC采用第8代酷睿i5處理器和早期的5G調(diào)制解調(diào)器，預(yù)計在2019年下半年，這種由5G連接的PC將推向市場。

澳大利亞運(yùn)營商Telstra在本屆大會上宣布了其5G試點(diǎn)計劃，旨在到2019年底之前為主要城市和地區(qū)提供包括sub6GHz和mmWave頻譜的5G。

美國Sprint公司則宣布首先將5G網(wǎng)絡(luò)帶到洛杉磯、華盛頓特區(qū)、亞特蘭大、芝加哥、達(dá)拉斯和休斯敦，這6個城市將從4月份開始體驗“類似5G的能力”。

與此同時，一大批中國企業(yè)也集體亮相本屆大會，向世界展示5G的“中國實(shí)力”，在這一前沿領(lǐng)域，中國企業(yè)正掌握越來越多的核心技術(shù)。其中，作為端到端5G解決方案的一部分，華為推出了首款商用5G CPE，這是一款支持3GPP 5G標(biāo)準(zhǔn)的終端設(shè)備，采用華為開發(fā)的巴龍5G01芯片組。據(jù)華為方面稱，這是全球首款商用3GPP 5G芯片組，下載速度高達(dá)2.3Gbps。巴龍5G01使華為成為第一家通過其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和芯片級功能提供端到端5G解決方案的公司。

中興通訊將在2018年底或2019年初推出5G智能手機(jī)和平板電腦，明年上半年在商用5G網(wǎng)絡(luò)上部署網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。

中國移動表示，將在2018年建設(shè)世界規(guī)模最大的5G試驗網(wǎng)，并正式公布了2018年5G規(guī)模實(shí)驗計劃——將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢五個城市開展外場測試，每個城市將建設(shè)超過100個5G基站；將在北京、成都、深圳等12個城市開展5G業(yè)務(wù)和應(yīng)用示范。

人工智能方興未艾

人工智能(AI)是2017年的熱門科技詞匯之一，今年繼續(xù)成為焦點(diǎn)。與去年相比，今年拉斯維加斯消費(fèi)電子展和世界移動通信大會兩大展會上的人工智能相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，幾乎遍及所有技術(shù)領(lǐng)域。無論是業(yè)界巨頭還是初創(chuàng)企業(yè)，幾乎都在將人工智能武裝到牙齒。其中，通過自然語言實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，以及通過人工智能構(gòu)建信任和消除偏見，可以說，這是業(yè)界目前最熱衷投入解決的兩個問題。2018年，那些掌握數(shù)據(jù)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)、那些提供更主動服務(wù)的商業(yè)模式，有望為人們帶來耳目一新的人工智能應(yīng)用。

在今年1月份的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，百度針對自動駕駛技術(shù)推出了“阿波羅2.0”平臺，其云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺四大模塊全部開放，合作伙伴已超過了90家。

在世界移動通信大會上，中國移動與諾基亞舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方將在智慧城市、智慧交通、視頻智能分析、下一代網(wǎng)絡(luò)等方面深入合作，共同培育良好生態(tài)環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

由于AI技術(shù)覆蓋領(lǐng)域廣泛，全世界都在加快向AI技術(shù)投資的步伐，人工智能作為引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù)，已經(jīng)成為世界各國提升國家競爭力的重要利器。

騰訊研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月份，全球人工智能企業(yè)總數(shù)達(dá)到2542家。其中，美國最多，達(dá)1078家；中國第二，486家。中國人工智能企業(yè)誕生于1996年，2003年進(jìn)入平穩(wěn)期。相對而言，中國在基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)工藝方面與國外還有差距。

瑞銀研究報告顯示：至2030年人工智能每年將為亞洲貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值高達(dá)1.8萬億美元至3萬億美元，將對金融服務(wù)、醫(yī)療保健、制造、零售和交通等行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

人工智能＋工業(yè)機(jī)器人、人工智能＋服務(wù)機(jī)器人、人工智能＋特種機(jī)器人、人工智能＋家居、人工智能＋工廠、人工智能＋手術(shù)、人工智能＋無人超市……從“互聯(lián)網(wǎng)＋”到“AI＋”，人工智能默默地填充、改變著人類的學(xué)習(xí)娛樂、生產(chǎn)生活。

自動駕駛“加速”

將今年視為自動駕駛的加速年并不言過其實(shí)。這從拉斯維加斯消費(fèi)電子展便可窺一斑。今年參展與汽車科技相關(guān)的企業(yè)規(guī)模最為龐大。相比往年參展商數(shù)量增長19%，汽車科技展區(qū)面積也增長近25%。大大小小超500家來自全球各地的企業(yè)幾乎都與自動駕駛有關(guān)。這些企業(yè)大概可以劃分為科技公司、芯片廠商、老牌車企、傳統(tǒng)供應(yīng)商、新造車企業(yè)以及初創(chuàng)企業(yè)等。

美國的英偉達(dá)公司推出Xavier芯片作為開拓自動駕駛的“看家寶”，也是目前最復(fù)雜的系統(tǒng)級芯片。由8核ARM64位CPU和512個核心的Volta架構(gòu)GPU構(gòu)成，每秒可執(zhí)行30萬億次的深度學(xué)習(xí)計算，功耗僅為30瓦，能效相比上一代架構(gòu)提升了15倍，Xavier能夠為L3至L4級別自動駕駛車輛提供無延遲的算力支持。

英特爾公司則重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)感知和高精地圖，這也是無人駕駛技術(shù)需要解決的核心問題。根據(jù)主要發(fā)展方向，英特爾公布了中國市場的兩個重大項目，將分別與上汽集團(tuán)和四維圖新展開合作，與上汽聯(lián)手在中國開發(fā)3級、4級、5級自動駕駛汽車。與四維圖新的合作，主要是看中了高精定位和高精地圖服務(wù)，旨在為后續(xù)實(shí)現(xiàn)自動駕駛提供必備條件。

中國新造車企業(yè)集體發(fā)力也給消費(fèi)電子展增加了更多看點(diǎn)。參展的拜騰純電概念車、小鵬汽車等新能源車型上已將自動駕駛技術(shù)設(shè)定為標(biāo)配。雖然最終的上路和量產(chǎn)時間不同步，但智能交互和自動駕駛無疑將成為國產(chǎn)新車的必備技能。

總之，今年自動駕駛技術(shù)將呈現(xiàn)出幾個很明顯的特點(diǎn)：部署時間提前到來，從概念走向?qū)嵺`，互聯(lián)網(wǎng)平臺化模式愈發(fā)明顯，技術(shù)落地從實(shí)驗室開始逐漸走向商業(yè)化。

來源：經(jīng)濟(jì)日報